根据彭博社新能源财经BNEF的最新陈述，电动轿车在未来二十年内可占全球所售客车和公交车的一半以上。研讨公司表明，在2020年中后期，降低锂离子电池本钱将使电动轿车比基于内燃机的轿车更便宜。
陈述中以为，轿车和柴油车的销量将继续在全球范围内下降，因为电动轿车（EV）越来越多地占有全球乘用车，公共轿车和轻型商用车商场的比例，一起在国际商场占有很大比例。
在其2019年电动车展望陈述中，BNEF称，到2040年，电动轿车在全球所有乘用车销量中的比例可能高达57％，略高于去年的猜测。该陈述还估计电动公交车将在同一时间内占市政公交车销售额的81％。
BNEF猜测全球乘用车电动车销量将从去年的200万辆增加到2030年的2800万辆和2040年的5600万辆。估计到2040年全球传统乘用车的销量将从2018年的约8500万辆降至4200万辆。
它将政策支撑措施和我国雄心勃勃的电动轿车推广视为未来五到七年的首要全球增加动力。但到21世纪20年代后半期，锂离子电池本钱的继续下降将开端成为全球电动车采用率以及固定式储能运用部署的重要推动力。
在曩昔十年中，因为规模经济和继续的技术改善，每千瓦时锂离子电池的均匀本钱下降了85％。因而，BNEF估计到21世纪20年代末，在世界上几乎每个商场中，电动轿车都比基于内燃机的轿车更便宜。
BNEF以为，电动轿车将在2040年增加6.8％的全球用电量，到2030年将锂离子电池的需求从本年的151吉瓦时增加到1,748吉瓦时。但是，它指出，新的采矿能力的开展对于确保锂离子电池中运用的所有材料都有满足的数量来支撑生产。
BNEF估计我国将保持其在电动车运用方面的全球领先地位，到2025年占全球乘用车电动车销量的48％，到2040年占26％，届时许多其他国家将开端在自己的道路上增加电动轿车。未来十年，欧洲将成为全球第二大电动轿车商场，领先于美国商场。BNEF称，除我国以外，许多国家的交通电气化将适当缓慢，导致其所谓的“零散的全球轿车商场”。
本年的研讨标志着BNEF第一次重视商用车商场。BNEF信任在未来20年内，电动车型将占欧洲，美国和我国轻型商用车销量的56％，估计电动车型在同一时期内将占有中型商业商场约31％的比例。
但是，电动车制造商将难以进入全球重型货车商场，BNEF估计到2040年电动车型将仅占该部门全球销量的19％。该研讨公司估计，大多数电动重型货车将用于短途运用，而长途重型货车的替代品更大概率会运用天然气和氢燃料电池的车辆。
